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天龙私服外挂新款天龙旗舰“变了” 竟有这么多惊喜

admin 天龙sf 2021年06月10日

  大变样了!作为东风商用车的拳头产品,从2013年亮相以来,便持续受到了行业和用户关注。同时在这些年里不断听取卡友建议和用户反馈,对车辆进行优化和升级,但整车的外观及配置方面却似乎迟迟没有太大更新。

  此次,我们实拍了新款东风天龙旗舰KX,该车是前款车型的基础上升级而来,在保留产品经典元素的同时,对整车外观、内饰及底盘进行了全新设计,并且还配备了东康ISZ国六14升发动机。那么,这两款车到底有哪些不同?别急,赶紧跟着我们一探究竟。

  从图上可以看到,新、老两款车在外观细节上发生了不小变化。就整体视觉感受而言,新款天龙旗舰KX变得更加粗犷成熟了不少,饱满的车身线条充满力量感,同时还加入了丰富且夸张的线条设计。尤其是进气格栅造型,尤如凶悍的猛兽一般,张开了“血盆大口”,跃跃欲试,随时准备向前突击。

  而老款天龙旗舰给人的感觉就稍显温和一些,充满书生之气,给人的感觉比较精致。车身融入了较多的流线型设计,大气又不失稳重,强调年轻时尚的运动风格。无论是老款还是新款都有着鲜明的个性特点,一个是霸气硬朗,另一个则是精致动感,卡友们更喜欢哪款?

  新款天龙旗舰后视镜外壳采用黑色亮面材质,看着很有高级感,在阳光下显得特有质感。而老款车型则采用了一般的塑料外壳,上面增加线条设计,也颇有特色。都配备有后视镜电动调节和加热功能,实用性没什么问题。

  新款车型前脸两侧的导流槽体积进行加大处理,明显要比老款大上一圈,这样的设计风格在很多中重卡上都比较常见,能够增加车辆的美观效果。当然,导流槽还能够引导气流吹向车门、门把手等部位,这样就能够减少上面附着泥水的几率,不易把手弄脏。

  两款车比较大的区别集中在前脸位置上,新款车型增加了进气格栅面积,整个前脸的风格一下就变得大气不少。相较于老款四平八稳的直线条设计,新款还融入了一定弧度。保险杠采用分体式设计,而且能够看到明显的分段风格,对于我这种有强迫症的人来说,在视觉效果上不是太美观,好想把那条缝擦掉。

  另外,在东风双飞燕车标位置,新款天龙旗舰采用了全黑面板,周围也没有了过多线条设计,整体更加简约。而老款车型则是采用了偏灰色样式的面板,面板一圈也融入了不少线条设计,更加有精致感。

  可以看到,新款大灯也经过了重新设计,大灯灯组发生了特别明显的变化,没有老款车型上那种简单的长方体造型,采用了当下特别流行的“L”型獠牙式风格,更加犀利有神。

  新款大灯的远近均采用LED灯源,同时都配备有透镜,能够在夜晚带来出色的照明效果。大灯左侧的那条LED灯带是日间行车,下方则是LED转向灯带。整体来看,新款大灯在兼具了设计感同时,实用性也更强了。

  新、老两款驾驶室侧面没有发生太大变化,整体线条和设计基本保持一致。不过在驾驶室后方的导流侧板上,老款天龙旗舰是一个水平的长方条形状,而新款则是从上到下慢慢变大,出现了一定弧度。

  新款天龙旗舰内饰无论是设计还是布局上,都发生了巨大变化,可以说是焕然一新。我在打开车门的一瞬间就被其惊艳住了,从方向盘样式、仪表盘、中控操作区域、储物格以及配色等多方面,天龙私服外挂都给我们了不少惊喜。

  我个人特别喜欢新款内饰风格,会更贴近当下年轻用户审美观,而相较于老款车来说,也不再显得沉闷、单调,营造出了充满活力的驾驶氛围。

  相较于沉稳的外观而言,新款车型内饰就显得年轻不少。新款天龙旗舰采用全新三辐式方向盘,配色也由老款的棕色变为了黑色,并增加镀铬饰条点缀,双飞燕车标也进行了加大处理。方向盘在2点和9点位置上增加了凸起设计,方便我们抓握,可以减少脱手、滑落等情况的出现。整体看起来运动感更强。

  老款车型的四辐式方向盘将多功能按键设计在了4点和8点位置上,而新款采用了比较常见的样式,设计在了握手两侧,功能方面两者没有多大区别。

  新款车型也迎合了当下液晶仪表盘趋势,虽然不是全液晶设计,但尺寸也足够了,而且我个人也很喜欢这种机械指针+大尺寸液晶样式的组合。由于集成了液晶屏,新款天龙旗舰的仪表盘显得更加简约不少,其他信息都能通过液晶屏显示出来。

  而老款车型的仪表盘就会显得复杂一些,虽然中间的液晶屏尺寸不大,但同样可以显示丰富的行车数据以及故障诊断、驾驶员行为评价等。

  全新的内饰配色是新款车型的一大亮点。橙白拼色座椅、橙色门板扶手、橙色副驾涂装再搭配钢琴烤漆面板、木纹装饰条,简直就是活力满满。可以看到,在中间位置上还增加了两个水杯架和储物格,大大提升了实用性。

  新款天龙旗舰还新增了一个隐藏式托盘,打开后可以在上面放置书本、饭盒以及文件等物品,可以提高使用便利性。

  从图上可以看,新款上方的储物格面积更大,同时取消了水杯架设计。老款面积要小不少,设置有一个水杯架,实用性相当吧。

  中控操作区域布局发生了很大改变,新款车型的多媒体中控屏和自动空调布置在了一起,右侧则是一些功能按键,同时在下方还设有部分功能键。可以看到,老款天龙旗舰将多媒体屏和自动空调分别布置在了左右两侧,下方则是功能按键。另外,新、老款的面板也有所不同,新款为黑色,老款采用带有条纹样式的灰白色面板。

  功能配置方面,新、老款差别不大,配备360度全景影像、车道偏离预警和碰撞预警,此外可选装车道保持、车辆紧急制动、疲劳检测、胎压监测。还带有定速巡航、蓝牙、主副油箱切换、油箱加热、E/P(经济/动力模式)、差速锁、DPF按键、后视镜加热等等。

  新款天龙旗舰卧铺中间取消了向外延伸的设计,床垫也由棕色变为了灰白色。在进行体验时,新款卧铺的尺寸给我的感觉还是挺大的,能够不费力的完成翻身,而且床垫偏柔软,舒适性稍有提升。不过由于没有带测量仪器,具体宽度数值无法进行比较,但就躺下去的感觉而言,还是挺不错的。

  驻车制动位置上,新款布置成了水杯架个储物卡设计。老款则采用单个储物格样式,使用上两者不会有太大差别。

  新款座椅采用棕白双色拼接,配置上除了具备快充快放、高度调节、阻尼调节以及腰部多段调节之外,还增加靠背两侧护翼调节、座椅通风和加热功能。不仅能够为驾驶员带来更强的包裹感,在夏季或冬季时也不用担心汗流浃背、冻屁股等情况。

  今年重型柴油车将实施国六排放标准,不少卡友也准备一步到位直接购买国六车型。这款实拍天龙旗舰搭载东风康明斯Z14NS6B600发动机,排量13.48升,最大输出600马力,在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2740牛米,符合国六b排放要求。

  从数据来看,该款发动机在低转速下就能达到峰值扭矩,兼顾了一定的经济性。而且整个机体进行了结构优化设计、采用轻量化材料,自重比国五机型轻了约250kg。最重要的是,600匹马力在当下重卡市场当中,称得上是第一梯队了,具备了足够的动力储备。

  传动系统匹配东风DT1428 DD的14档手动变速箱,与其配套的还有液力缓速器,当然还提供了自动变速箱供大家选择。如今液力缓速器已经逐渐广泛搭载于重卡车型之上,卡友们现在也非常认可它。尤其是使用过液力缓速器的用户,基本都对其赞不绝口,长下坡更加安全高效了,也不用排队停车加水了,运营起来省事不少。

  由于新款天龙搭载国六发动机,整个后处理系统也比国五机型更加复杂,体积也大了不少,挤压到了旁边空间。

  因此,从图上可以看到,新款车型电瓶由横置设计变为了竖置,这样就很巧妙的布置到后处理和副油箱中间,而原先下方的储气筒移动到了其他位置上。同时,新款电瓶上的蹬车梯采用两级式设计,相较于老款来说,上下要轻松不少。

  转向轮延续了老款天龙旗舰的配置,采用米其林品牌轮胎,配备铝合金车轮,同时带有康迈润滑轮端,可大幅延长换油周期,提升车辆出勤率。

  原本布置在电瓶下方的两个储气筒,移至到了车辆尾部。这样的设计我们在不少重卡上都有见过,能够很好的利用到尾部空间,尤其是国六后处理系统体积增大之后,合理的布置、提高空间利用率变得越来越重要。

  底盘方面,新车采用前2后3少片簧悬架,后桥配备的是东风440后桥,维保里程长达10万公里,速比为3.64。根据不同使用工况,该车还提供了2.69、3.42等速比供大家选择。就实拍车辆的动力链来说,能够较好的满足国、省道以及山区路段行驶,600匹马力让其具备了足够的动力储备,在山路较多的地区也能游刃有余,爬坡更有劲。

  天龙旗舰KX作为东风商用车的高端产品,这些年来在公路上的身影是越来越多,市场占比也在稳步上升当中,品质方面更是毋庸置疑。新款天龙旗舰虽然有了不小变化,但整体风格上仍然是继承了天龙系列的设计元素,全新的内饰让人惊喜连连,东康14升国六发动机,很好满足了当下物流运输高效的特点,同时也符合未来排放要求。

  看了天龙旗舰KX新、老款的对比,卡友们更喜欢哪种设计呢?欢迎在评论区留言,分享自己的看法。(文/图 龚弋新)

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